Tja, wie erwartet sind wir wieder mal letzte geworden. Aber wir können stolz auf unsere Leistung sein, wenn die Boxencrew besser gearbeitet hätte hätte es vielleicht noch für mehr gereicht. Ich muß aber auch sagen, das wir im Gegensatz zu allen anderen mit der anfangs vorgeschriebenen Übersetzung gefahren sind, welche vor dem Rennen aber erhöht wurde, da bei Tests festgestellt wurde, das das TA05 eklatant langsamer war als das gleich übersetzte TT01. Da ich aber vor dem Start noch alle Hände voll zu tun hatte mit Regler umbauen (der Panacyber ist zwar topp in Ordnung, aber mit der Cup Machine verträgt er sich nicht, allgemein geht er mit Stock Motoren nicht richtig, der braucht wirklich heiße Dinger) bin ich nicht mehr dazu gekommen die Übersetzung zu ändern und so haben uns die anderen auf der Geraden immer wieder kassiert. Auch die Unfälle und Abflüge des gesamten Teams (ja, auch ich bin manchmal rausgeflogen, von mir verschuldete Unfälle gab es aber meines Wissens nach nicht, mein Sohn hat einen oder zwei verursacht, bei meinem Bruder weiß ich es nicht) und die Tatsache das ich bei zwei meiner Turns jeweils einmal wegen Schadens in die Box musste (einmal Rad verloren, einmal hat die Karrosserie nach einem unverschuldeten Rempler am Reifen geschliffen) haben uns viel Zeit gekostet, die wir nur im ersten Drittel wieder aufholen konnten, später dann war der Vorsprung zu groß, nachdem ich meinen Reifen selbst wieder festziehen mußte und mein Bruder zwei Runden mit Kontaktproblem am Tamiya-Stecker fahren mußte, also mit nahezu null Leistung.

Aber es hat Spaß gemacht, auch wenn mein Bruder mal wieder ein bisschen unzufrieden mit den Umgangsformen war, er sieht es eben nicht ein, das man als langsames Fahrzeug Platz macht wenn die schnellen kommen.

Wir hätten aber noch ein paar Vorschläge für die nächsten Rennen. Art der Akkus vorschreiben. Es war zwar jetzt kein Markenpokal, aber gegen gepushte, gematchte Saddlepacks hat man mit einem Stickpack kaum Chancen. Vielleicht dann zwei Klassen machen, einmal die Profis, die Saddlepacks haben, weil sie damit Rennen fahren, und einmal die Einsteiger, die Stickpacks fahren, weil im Fighter Cup nunmal sowas vorgeschrieben ist. Demnach sag ich immer wieder: Wir haben aus dem zur Verfügung stehenden Material das Maximum herausgeholt, das ein Carson X-Pack in einem Tourenwagen keine 2 Minuten lang Druck hat dürfte klar sein. Bei Langstreckenrennen im Maßstab 1:1 gibt es nur ein Auto für drei Fahrer, hier bestand die Möglichkeit ein Auto pro Fahrer einzusetzen. Ich finde das geht an der Philosophie eines Langstreckenrennens vorbei. Denn dort einigen sich die Fahrer darauf, das das Auto so abgestimmt wird, das alle drei damit fahren können. So war es kein Wunder das die ersten drei Teams sehr eng beisammen waren, sind die doch alle ihr Euro Cup Setup gefahren, das sie nahezu auswendig kennen und da hatte jeder sein eigenes Auto.

Naja, es gibt aber noch eine Chance. Wir können ja mal selbst einen Langstrecken Cup ausrichten. Aber dann mit Autos, bei denen das Fahren noch Spaß macht, also mit TamTech-Gear GT-01 Autos. Und ohne Autowechsel!

MfG
Stefan